Vergelijking van geweven en gegoten remvoeringen voor industrieel gebruik
Bij de keuze van wrijvingsmaterialen voor industriële toepassingen moeten ingenieurs vaak kiezen tussen geweven en gegoten remvoeringen.Terwijl gegoten bekleding uitstekend geschikt is voor hogedruk automotive toepassingen, biedt niet-asbest geweven rembekleding verschillende duidelijke voordelen in zware industriële en maritieme omgevingen.Het belangrijkste verschil ligt in de interne structuur; geweven bekleding is gemaakt van samengestelde vezels, terwijl gegoten bekleding een samengestelde mengsel van poeders en korte vezels is. This woven structure gives the material a much higher tensile strength and resistance to shearing making it far more durable for applications that involve high torque and shock loads like those found in mining and construction machinery.
Een ander belangrijk voordeel van geweven bekleding is de flexibiliteit ervan: gegoten bekleding is stijf en kan moeilijk op rembanden of niet perfect ronde trommels passen.Als u probeert een gegoten voering te buigen, scheurt of scheurt deze vaak en wordt ze nutteloosIn tegenstelling hiertoe kunnen geweven bekledingen gemakkelijk om drums van vrijwel elke diameter worden gewikkeld.Deze flexibiliteit betekent ook dat geweven bekleding meer mechanische trillingen en geluid kan absorberen en een soepeler remervaring biedtVoor industriële apparatuur die in de nabijheid van werknemers werkt, is het verminderen van geluid en trillingen niet alleen een kwestie van comfort, maar ook een vereiste voor de veiligheid op de werkplek en de levensduur van de apparatuur..
Warmtebeheer is een ander gebied waar geweven bekleding meestal beter presteert dan gegoten alternatieven in industriële omgevingen.Het weefproces creëert microscopische holtes in het materiaal waardoor de luchtstroom en de warmte beter kunnen verdwijnen.Wanneer een rem wordt aangebracht, kan de warmte die op het oppervlak wordt gegenereerd, gelijkmatiger over het lichaam van een geweven bekleding worden verdeeld.Gevormd bekleding is dichter en heeft de neiging om warmte op het wrijvingsoppervlak te vangen, wat kan leiden tot beglazing en een aanzienlijke daling van de wrijvingscoëfficiënt, bekend als remvervagingVoor lieren of kranen die een lading langdurig onder hitte moeten vasthouden, is de thermische stabiliteit van een geweven bekleding een cruciaal veiligheidsmerk.
Bovendien zijn de slijtagepatronen van geweven bekleding over het algemeen voorspelbaarder dan die van gegoten materialen.Als een geweven bekleding slijt, wordt meer van de lange verweven vezels blootgelegd die de structurele integriteit van de bekleding handhaven totdat deze bijna volledig is versleten.Gevormde bekleding kan soms afbrokkelen of uiteenbreken als ze een bepaalde dikte bereiken, wat tot plotselinge en totale remfalen kan leiden.Deze betrouwbaarheid maakt geweven bekleding de voorkeur voor veiligheidscritische toepassingen waarbij een voorspelbaar onderhoudsschema essentieel isAls fabrikant produceren wij beide soorten, maar we raden bijna altijd geweven bekleding aan voor hoge energie openluchtremsystemen.
Uiteindelijk hangt de keuze tussen geweven en gegoten bekleding af van de specifieke eisen van de machine.Voor de meeste zware industriële toepassingen op zee en olievelden maakt de combinatie van flexibiliteit, hittebestendigheid en structurele sterkte echter niet-asbest geweven remvoeringen tot de superieure keuze.Onze fabriek is uitgerust om kwalitatief hoogwaardige versies van beide materialen te produceren, waardoor wij onze klanten onpartijdig technisch advies kunnen geven. We focus on ensuring that every product we deliver whether woven or molded meets the highest standards of safety and performance ensuring that your industrial braking systems remain reliable under the most demanding conditions.