De wetenschap achter niet-asbestgeweven materialen met hoge wrijving
De prestaties van een remvoeringen zijn fundamenteel een materieelwetenschappelijke en mechanische kwestie.Niet-asbest geweven remvoer is een complex composiet dat gebaseerd is op de synergie tussen versterkende vezels bindmiddelen en wrijving modificatorenIn onze productiefaciliteit selecteren we hoogwaardige vezels zoals aramide die bekend staat om zijn ongelooflijke hittebestendigheid en treksterkte om te dienen als de ruggengraat van de bekleding.Deze vezels worden met elkaar geweven in een meerlagige structuur die een dichte maar flexibele matrix creëertDit weefproces is van cruciaal belang omdat het de bekleding in staat stelt haar structurele integriteit te behouden, zelfs wanneer deze versleten is tijdens jaren van zwaar gebruik in industriële remtoepassingen.
Het harssysteem waarmee deze vezels worden gebonden, is even belangrijk voor de uiteindelijke prestaties van de remvoeringen.We gebruiken hoogtemperatuur fenolharsen die een nauwkeurig verhardingsproces ondergaan om ervoor te zorgen dat de bekleding stabiel blijft onder extreme thermische stressDeze harsen zijn ontworpen om een consistente wrijvingscoëfficiënt te bieden bij een breed scala aan temperaturen en druk.Zonder een hoogwaardig bindmiddel zouden de vezels eenvoudigweg uit elkaar trekken tijdens de hoge scheeromgeving van een remgebeurtenisOnze exclusieve harsmengsels bevatten ook smeermiddelen en wrijvingsversterkers die helpen om de rem te stabiliseren en geluid en trillingen te verminderen, die veel voorkomen bij zware industriële remmen.
Een van de unieke aspecten van geweven bekleding is de opname van metalen draden, meestal van messing of zink.zij spelen een cruciale rol in de wrijvingsdynamiek van het materiaalWanneer de rem wordt ingeschakeld, helpen de metalen elementen het paringsoppervlak van de remtrommel of -schijf te reinigen, waardoor glazuur en puin zich niet ophopen.Deze zelfreinigende werking zorgt ervoor dat het wrijvingsniveau gedurende de gehele levensduur van de bekleding hoog en consistent blijft.Bovendien werken deze draden als warmtezuigers en trekken ze thermische energie van het wrijvingoppervlak af en verdelen ze deze door het lichaam van de bekleding om effectiever in de atmosfeer te verdwijnen..
De slijtageigenschappen van niet-asbest geweven remvoeringen zijn het gevolg van een zorgvuldig evenwicht tussen de hardheid van de vezels en de zachtheid van de hars.Een te harde bekleding zal de dure remtrommels te veel slijten, terwijl een te zachte bekleding te snel verslijtOns team van ingenieurs heeft dit evenwicht geperfectioneerd om ervoor te zorgen dat onze bekleding een lange levensduur biedt, terwijl het voorzichtig is met de paringsmachines. This sacrificial nature of the brake lining is a key design feature that protects the larger more expensive components of the braking system from damage during high energy stops in mining construction and oilfield equipment.
Als fabrikant onderzoeken wij voortdurend nieuwe vezelcombinaties en harschemieën om de prestaties van onze producten zonder asbest te verbeteren.De overgang van asbest was slechts het beginDe huidige focus ligt op het verbeteren van het milieuprofiel en de energie-efficiëntie van wrijvingsmaterialen.Met behulp van geavanceerde productietechnieken zoals computergestuurde weefgetouwen en precisie-hardingsovens produceren we geweven bekleding met een ongeëvenaarde consistentie.. Our commitment to scientific excellence ensures that every roll of lining we produce meets the highest international standards providing our customers with the most advanced friction technology available today for their critical industrial needs.